Cada placa contiene 4 orificios que restringen el paso de aire al motor. Agujeros más grandes significan más potencia, y más velocidad.
Las nuevas medidas del Restrictor Plate de momento se aplicarán sólo al próximo evento, ya que antes de la Daytona 500 del 2011 se procederá al reasfaltado de la pista.
- "Creemos que es un impulso necesario, dado el agarre adicional logrado con el nuevo spoiler." - declaraba Robin Pemberton, vice presidente de la sección de competición de la NASCAR.
La apertura que se utilizará en la Coke Zero 400 será la más grande desde 1988, año en el que por primera vez se instauró la obligatoriedad de este tipo de pieza.
Las placas restrictoras sólamente se emplean en Daytona y Talladega, debido a las altas velocidades que pueden llegar a alcanzar los bólidos de la NASCAR.
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