Los Restrictor Plates se diseñaron para limitar el flujo de aire que entra en el carburador, logrando una disminución de potencia. Se emplean únicamente en Daytona y Talladega, pistas en las que sin ellos los pilotos alcanzarian velocidades increibles.
Durante las pruebas que organizó Good Year el pasado mes de Diciembre sobre el nuevo asfalto del DIS, se pudo comprobar un significativo aumento de las velocidades máximas alcanzadas por los pilotos. Una vez finalizados, Robin Pemberton, Vice Presidente de Competición, ya anunció que la NASCAR iba a volver a evaluar el tamaño de los orificios de las placas restrictoras.
- "No sabemos seguro si habrá que volver a ajustar esto. Tenemos que volber atrás, hablar con los equipos, y ver las velocidades de los 2 últimos días de entrenamientos".
Dicho y hecho. Para los tres días de entrenamientos previstos la próxima semana, el tamaño de los orificios pasarán de 30/32 de pulgada a 29/32 de pulgada.
La última carrera disputada en Daytona, en Julio de 2010, todavía sobre el asfalto antiguo, se disputó con la apertura más grande en las placas restrictoras desde su introducción en 1988. La NASCAR introdujo el cambio debido al aumento de tracción que proporcionó el empleo del spoiler, en lugar del alerón con el que comenzó a rodar el COT.
La sesión clasificatoria no pudo disputarse debido a la lluvia. Pero en la última sesión de entrenamientos, Robby Gordon alcanzó una velocidad máxima de 195,126 mph (314 km/h).
Con una apertura inferior, temperaturas más bajas, y el alerón, Jeff Burton alcanzó una velocidad algo mayor (195, 194 mph) durante la disputa de la Daytona 500 en Febrero de 2010.
El pasado mes de Diciembre, los pilotos que participaron en los test de Good Year superaron las 197 mph (317 km/h), pese a no emplear el equipamiento de máximo rendimiento que se empleará en la Daytona 500.
La NASCAR ha estado en guerra contra los equipos durante los últimos años. Mientras los constructores de motores logran aumentar la potencia año a año, la NASCAR ha intentado regularla con el tamaño de la placa restrictora.
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