John Darby, director de la Sprint Cup Series, ha declarado que reduciendo la temperatura del agua de 275 grados (con la que algunos coches han rodado en el Shootout) a un rango entre 235-240 grados, se evitará que un coche pueda empujar a otro vuelta tras vuelta, como fue el caso la noche del sábado.
Como ejemplo, Jamie McMurray empujó al ganador del Budweiser Shootout, Kurt Busch, durante las 14 vueltas finales. Con un impulso sostenido de Kyle Busch, Michael Waltrip corrió la vuelta más rápida de la carrera (206.068 mph), en la vuelta 10.
- "Creemos que 206 mph es probablemente ir demasiado rápido", - admitía Darby.
La NASCAR también ha requerido a los equipos reducir las aberturas máximas de la parrilla frontal a 50 pulgadas cuadradas, otra decisión que elevará la temperatura del motor con mayor rapidez y forzará a los pilotos a dejar de empujar y separarse cuanto antes en busca de flujo de aire fresco al compartimiento del motor.
- "Para tratar de ayudar a los equipos y hacer más uniforme la norma para todo el mundo, era fácil volver a regular las entradas de los conductos de aire y cosas por el estilo. Los cambios en este sentido es probable que impidan conseguir grandes velocidades de hasta 206 mph, debido a que es necesario tres o cuatro o cinco vueltas de draft a hacer eso. El objetivo es no ser capaz de rodar en parejas durante un período prolongado de tiempo. "
Entonces, ¿cómo sabe un piloto cuando la válvula de alivio de presión está a punto de estallar?
- "Todos tienen medidores de temperatura del agua en sus coches, y cuando dicen, 'Oh, Dios mío ..." declaraba Darby, con expresión neutra.
Darby y Pemberton han expresado que la reducción del tamaño de las aberturas de la placa restrictora en los carburadores de los coches de la Sprint Cup sigue siendo una opción.
- "Si los pilotos no se empujaran unos a otros, colocaríamos restrictor plates más grandes en los coches", - declaraba Darby. - "Lo que queremos ver es cómo cambia el sistema de refrigeración y cuál es la reacción a ello, y es posible que no tenga que cambiar la placa. Eso es lo que tenemos que ver el miércoles (en los entrenamientos). Si tuviéramos que cambiar la placa, no sería una gran diferencia. Y al final, es el cambio más simple que podríamos hacer. "
Si la nueva normativa sirve para romper el draft de 2 coches, el poleman Dale Earnhardt Jr. no se quejará:
- "Me gusta especialmente 40 coches tratando de competir con el resto, y controlar mi destino", - ha dicho Earnhardt. - "Yo realmente no quiero tener que llegar a ese compromiso con otro piloto, para correr juntos durante 25 vueltas y empujarlo a la cabeza, en un intercambio de ida y vuelta. No quiero hacer eso".
- "Quiero pilotar mi coche, adelantar a todo el mundo, tomar la iniciativa por mi mismo, preocuparme sólo por mi. Es bastante difícil hacerlo por ti mismo teniendo que trabajar con otro piloto, mirando por él también. Es un tipo de carrera diferente, pero como habeis comprobado, el Shootout ha sido una buena carrera. Creo que el final ha sido realmente bueno. "
- Sporting News NASCAR Wire Service
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