La temporada del regiomontano Daniel Suárez se podría calificar como un vaivén constante, con grandes actuaciones y buenas posiciones en la NASCAR Toyota Series de México y con resultados pobres, alternados con algún top ten en su aventura estadounidense de la K&N Pro Series East.En el X Team Racing, equipo en el que Suárez milita en la K&N, se dieron cuenta a tiempo de los problemas por los que atravesaban y decidieron tomar una serie de medidas que implicaron la no participación de sus pilotos en dos carreras. Muchos problemas en el inicio de temporada que parecen ya resueltos con las medidas adoptadas. La reaparición del X Team Racing fue en Columbus, donde Dany realizó una buena calificación, una buena carrera, donde quedó quinto y, en definitiva demostró solvencia. Un contacto le hizo retrasar varias posiciones y el punto flaco de Daniel, los reinicios, quizá le impidieron luchar por la victoria.
"Definitivamente, creo que en Columbus fuimos fuertes y protagonistas, pero necesitamos seguir trabajando ya que en los rearranques perdíamos posiciones y más cuando nos dejaban por la parte de fuera... Son puntos que tenemos que mejorar para poder ser candidatos a la bandera de cuadros"
El mexicano es consciente de las diferencias en su rendimiento entre la NASCAR México y la K&N Pro Series East, pero también es conocedor de lo que debe mejorar en USA para que su rendimiento sea al menos parecido al que tiene en México, donde lidera el campeonato con una victoria y con gran solidez demostrada en casi todas las carreras. Daniel nos cuenta cuáles son las principales diferencias entre las series de México y EE.UU.
"Definitivamente la comida influye mucho (risas). No, la verdad es que México y EE.UU. es muy diferente, en México es mi tercer año y entiendo muy bien como se tiene que desarrollar el carro para tener lo mejor en cada carrera y en EE.UU. estamos trabajando muy fuerte en mi desarrollo para llegar a ese punto lo más rápido posible, pero es un hecho que pronto habrá un Daniel Suárez en EE.UU. como el que está ahora en NASCAR México"
La K&N Pro Series East se está ofreciendo como una competición muy dura y competida, y uno de los indicativos de esa dureza podría ser la proliferación de pistas extremadamente cortas, como por ejemplo Bowman Gray, asfaltada sobre una pista de atletismo y únicamente con 400 metros de longitud, que hacen que Bristol parezca un "superspeedway". Para Daniel Suárez no son estos mini-óvalos muy de su agrado, pero le están sirviendo para aprender mucho en su afán por avanzar categorías dentro de la NASCAR en los Estados Unidos.
"En mi opinión personal creo que sí hay pistas muy cortas y voy a ser sincero: no me gustaba eso. Pero cuando corres en ellas aprendes cosas que no vas a aprender en las pistas grandes, en las pistas cortas no tienes tiempo de hacer mucho y por lo mismo tienes que estar al 110% en todas las vueltas, viendo para adelante y para atrás al mismo tiempo, eso lo pone interesante ya que un pequeño error te cuesta muchas posiciones"
Y ya hablando de las diferentes categorías NASCAR, el regiomontano está ilusionado en dar el salto próximamente a una de las Divisiones Nacionales NASCAR, pero es sabedor de que todavía le queda mucho por aprender, mucho camino por hacer en esta exigente escuela que es la K&N Pro Series.
"Definitivamente me encantaría hacerlo, todavía nos quedan muchas carreras este año, pero a día de hoy creo que todavía no estoy al 100 por 100 para dar ese salto, pienso que tengo muchas cosas que aprender en K&N, cosas que Nascar México no te enseña, después de hacer eso, tendremos un brinco a las categorías nacionales mucho más sólido"
Siguiente cita, Iowa, hoy, 3 de agosto. Es una pista en la que el joven mexicano ya ha corrido este año y en la que se siente a gusto. Hoy mismo veremos si lo del Columbus Motor Speedway fue un espejismo o si Dany y el X team Racing de Miguel Abaroa han encontrado la receta para pelear de forma sólida por las victorias. Será complicado, porque además confluyen en esta carrera los pilotos de las dos divisiones locales de la K&N, la East y la West, pero el trabajo realizado debe dar su fruto pues buen coche y buen piloto son las armas del X Team Racing.
Si te gustó esto ¿nos regalas un "me gusta"?
