A bote pronto, podemos extraer algunas claves del nuevo modelo de competición de la Sprint Cup Series:
1. Personalidad
¿La mejor noticia? Incluso con la mayoría de los 16 coches vestidos en varios tonos de imprimación gris o negro, se puede distinguir facilmente el Chevrolet SS del Ford Fusion y del Toyota Camry. Los coches ya no se parecen entre sí, lo cual es un gran paso adelante. Los fabricantes están contentos con la nueva apariencia, y los aficionados deben estarlo también. La parte negativa, la ausencia de Dodge en esta fiesta.
2. Mejora estética
Otra mejora estética en los nuevos coches es que ya no parecen ir de lado en las rectas. A pesar de que la NASCAR ha ordenado más inclinación en la parte trasera (por ahora 3,5 grados, frente a 2 grados empleados en 2012), las barras estabilizadoras traseras están prohibidas en todas las pistas excepto en los circuitos ruteros. Este cambio significa que el efecto del coche rodando de lado en las rectas se elimina para siempre.
3. Trabajo por hacer
Aunque el desarrollo del #Gen6 está muy avanzado, los equipos pueden esperar algunos cambios en uno o dos reglajes a principio de temporada, una vez disputadas varias carreras. Lógicamente, los test son importantes para la puesta a punto del coche, pero la verdadera prueba se produce con los 43 coches en la pista compitiendo entre sí. Las primeras tres o cuatro pruebas puede revelar la necesidad de algunos ajustes. Entrenamientos extra están previstos en torno a Las Vegas, Texas y California, para permitir a los equipos continuar con la puesta a punto, sobre todo si hay cambio en los reglajes por parte de la NASCAR.
4. Más Grip
El gran alerón trasero en los #Gen6 proporciona una enorme cantidad de agarre trasero, lo que facilita el control del coche. Algunos pilotos han comparado el nuevo coche con los modelos actuales de la Nationwide con más potencia. Pero mientras que el alerón permite a los coches rodar más rápido en las curvas, les frena en las rectas, lo que provocará cambios a la hora de definir los ajustes en los diferentes circuitos.
5. Altas velocidades
Por si alguien se lo preguntaba, los nuevos #Gen6 de 2013 son rápidos, endiabladamente rápidos. Kasey Kahne lo demostró la mañana del miércoles en el CMS, cuando estableció lo que sería un nuevo récord de la pista, girando con su Chevrolet SS de Hendrick Motorsports a una velocidad de 193,771 mph (311,844 km/h). Este registro no es oficial, ya que se produjo durante la prueba, no durante un fin de semana de carreras.
6. Esperar lo inesperado
Cada vez que la NASCAR hace un cambio de cierta magnitud, unos equipos logran adaptarse más rápidamente que otros. Durante la temporada 2010 por ejemplo, la NASCAR reemplazó el alerón trasero de los coches de la Sprint Cup Series por el tradicional spoiler para la carrera de primavera en Martinsville. Joe Gibbs Racing ganó 7 de las 10 primeras carreras tras el cambio, pero sólo cuatro de las últimas 21 después de eso. No será sorprendente que suceda algo similar a principios de 2013.
- Fuente: SpeedTv.com
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