No obstante, nada de esto merma la confianza de Finch en que su equipo podrá participar en las 36 carreras del calendario. Para los compromisos de pretemporada (que ya están en marcha en el Preseason Thunder) y la Daytona 500, ya tienen confirmado a Regan Smith según lo ha comentado el manager del equipo Steve Barkoll:
Nuestro plan es competir en las 36 carreras. Lo que estamos esperando es conseguir un patrocinador que esté presente en todas las 36 carreras. Si necesitamos de varios sponsors para diferentes carreras, estaremos bien con eso también. Estamos finalizando los detalles [sobre el piloto titular] y tratando de encajar todas las piezas. Posiblemente en las próximas semanas tendremos claridad en ese aspecto.
Junto a Regan Smith, el equipo ha asegurado que el patrocinio está garantizado para las carreras de Daytona de Copa Srint y Nationwide Series, además de la primera carrera de Las Vegas de Copa (Kobalt Tools 400, 10 de Marzo). El nuevo piloto a tiempo completo de Nationwide Series podrá correr entre 8 y 10 fechas de Copa con Phoenix, pero para las carreras restantes aún se desconoce el piloto elegido. Se rumorea que podría ser el agente libre AJ Allmendinger, quien actualmente está saliendo de los problemas por dopaje que arruinaron su temporada 2012.
Los cambios en el diseño del auto, ahora con el Gen6 en marcha, supuso un aumento notable de gastos para acomodar el nuevo chasis y poderlo hacer competitivo desde el inicio de la pretemporada. Esto aceleró las necesidades de James Finch para localizar nuevos ingresos. Barkoll agregó al respecto:
James, en medio de la temporada pasada, me dijo 'Sabes? No creo que haga el cambio al nuevo auto, porque son costos muy elevados por pieza'. Pero como ustedes ya lo saben, él es un corredor. No juega golf, no pesca, ni juega tenis. Esto es lo que él hace. Y es nuestro objetivo encontrar los recursos necesarios para ayudarlo y evitar que tenga que sacar dinero de su bolsillo.
Daytona es sin lugar a dudas uno de los mejores lugares para Phoenix Racing, pues los resultados en pistas donde se corre con placas restrictoras lo avalan. Durante toda la pretemporada y la propia Daytona 500 se podrá vislumbrar si el equipo tiene lo necesario para correr toda la temporada.
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