Durante toda la carrera los dos autos de Ganassi fueron claros candidatos a la victoria. Lo habían mostrado desde los entrenamientos (donde un auto de Ganassi fue el mejor en 2 de las 4 sesiones) y en la clasificación (copando la primera fila con el #01 en la 'pole'). No obstante en competencia, el auto #60 de Michael Shank Racing conducido entre otros por el ex-piloto de Penske AJ Allmendinger, batalló con la dupla de bólidos de Ganassi y finalizando tercero.
Otro de los contendientes fue el prototipo #10 del equipo VelocityWW, conducido por Max Angelelli, Jordan Taylor y el campeón de Indycar, Ryan Hunter-Reay. De hecho, entre éste y el #01 se dio la batalla decisiva cuando, a falta de 7 minutos para cerrar la carrera, Montoya debió detenerse por combustible cediendo la punta. Sin embargo, el #10 también tuvo que hacer un 'splash and go' tres minutos después, otorgándole el liderato final al colombiano. Los tres mejores autos terminaron en la misma vuelta, completando 709 giros en total.
En la celebración en Victory Lane, Montoya comentó sus pensamientos en su corrida final a bordo del auto:
"Hubo mucha presión. Yo pensaba 'tenemos un liderato decente, solo necesito salir a la pista y girar bien por dos horas y media y lo adicional que haga falta', y de repente noté que hubo una neutralización, y luego otra, y luego otra... estábamos preocupados por el auto 60, lo que fueran a hacer con el combustible, porque ellos me dijeron que llegarían hasta el final y tuve que presionar más y acelerar como ninguno para sacar una buena diferencia. Fue muy divertido."
El coequipero de Montoya en el Earnhardt-Ganassi Racing, Jamie McMurray, tuvo un buen desempeño en el auto #02. Incluso, tuvieron mayor velocidad que el #01, y fueron líderes durante la parte nocturna de la carrera. Sin embargo, problemas mecánicos sacaron de contienda a este auto y a sus tripulantes McMurray, Scott Dixon, Joey Hand y Dario Franchitti.
AJ Allmendinger y Marcos Ambrose llevaron al prototipo #60 al tercer lugar final, en lo que representa el segundo podium consecutivo para este equipo (en 2012 ganaron la competencia). Clint Bowyer y Michael Waltrip estuvieron a bordo del Ferrari F430 #56 en la clase GT y finalizaron en la octava ubicación de su clase, 16 en la general.
AJ Allmendinger reconoció que su esfuerzo no fue suficiente para derrotar al #01 en la corrida final:
"Ellos [Ganassi] tuvieron los mejores carros de la grilla, seguro. Hicieron su tarea y no es un secreto que, con la manera que entrenaron, todos estaban escondiendo algunos de sus detalles técnicos, manteniéndolos en reserva para la carrera. El año pasado tuvimos la habilidad de capitalizar eso, y ganamos la carrera."
Por su parte, Max Angelleli fue más allá:
"Montoya estuvo en su propia categoría. Él estuvo en la liga A y nosotros en la B... era como conducir con esposas."
Scott Pruett, con este triunfo, llega a 40 victorias en la categoría y suma su quinta corona de la Rolex 24 at Daytona, igualando el récord como el más ganador de la historia. Él y Memo Rojas continuarán en la temporada completa de la Grand-Am Rolex Sports Car Series.
Los pilotos de NASCAR retomarán sus labores con los equipos de Copa Sprint, pensando ya en la Sprint Unlimited y los Budweiser Duels en menos de 3 semanas.
| Seguir a @OvalZone | Seguir a @Andresmgs |
Si te gustó esto ¿nos regalas un "me gusta"?
