La tecnología desarrollada por la NASCAR a petición de su Presidente, Brian France, hace menos de un año, permitió reducir significativamente el tiempo de espera para iniciar o reanudar las carreras, lo que benefició a los equipos, los aficionados en la pista y la audiencia en la televisión.
Hasta hace menos de un año, situaciones como la vivida el fin de semana pasado en Talladega, seguramente habrían provocado la cancelación o posposición de las carreras.
- “Quedamos complacidos con los resultados de la primera prueba oficial del Air Titan”, dijo Steve O’Donnell, Vice Presidente Senior de Operaciones de Carreras de la NASCAR. “Esta fue una gran colaboración entre la NASCAR, sus principales proveedores y el personal de la pista en Talladega”.
La firma Ring Power operó 16 compresores de aire Sullair para hacer funcionar los Air Titans, que funcionan en adición a las turbinas y las aspiradoras.
- “Ambos días, nos ahorramos una hora o más en el secado de la pista”, dijo O’Donnell. “Empezamos a operar el sistema cuando todavía estaba lloviendo para avanzar con el proceso y los dos días tuvimos éxito, solo para ver que volvía la lluvia después de que habíamos secado. Pudimos minimizar el tiempo de secado para las dos carreras y nuestros aficionados pudieron disfrutar de dos finales espectaculares en el día en que se suponía que se celebrarán las carreras en lugar de tener que posponerlas”.
O’Donnell también hizo notar que el Air Titan fue capaz de secar la pista a pesar de las bajas temperaturas y la niebla en Talladega, y que él y su equipo analizarán la operación del fin de semana para usar la tecnología más eficientemente la próxima vez que se requiera.
- “Todavía tenemos trabajo por hacer con las unidades de poder (compresores de aire). Ya empezamos a prepararnos para realizar pruebas muy pronto para las próximas etapas de desarrollo, cálculos de costo y logística”, agregó.
France le había pedido originalmente al Centro de Investigación y Desarrollo de la NASCAR que tuviera listo el Air Titan para la inauguración de la temporada 2013 en la Daytona 500.
Ese objetivo se cumplió, pero el sistema no fue necesario ese fin de semana.
La primera prueba en vivo fue antes de una sesión de prácticas de la NASCAR Sprint Cup en el Martinsville Speedway y luego en el Kansas Speedway.
Sin embargo, la prueba de fuego par a las carreras fue en Talladega, donde demostró su efectividad, por lo que la NASCAR, sus proveedores y los operadores de las pistas están planeando usar el Air Titan el resto de la temporada.
- Nota de Prensa Oficial
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