En el Pocono Raceway, con los motores "capados", ningún Toyota terminó la carrera entre los 5 primeros clasificados, siendo la primera vez que esto ocurre en la presente temporada. Kyle Busch fue el mejor, terminando en sexta posición.
- "Parece que fuimos demasiado conservadores en Pocono" - explica David Wilson, Manager General de Toyota Racing Development. - "Todavía necesitamos echar un vistazo a algunas piezas antes de forzar un poco más, pero de lo que estamos seguros es de no volver a dar un paso atrás de nuevo. Nuestro objetivo es volver a recuperar el rendimiento semana a semana".
Pese a sólo haber contado con 3 coches entre los 15 primeros clasificados en la Party In the Poconos 400, Wilson afirma que lo sucedido en Pocono fue positivo para la marca.
Pero los pilotos de Toyota comentaron después de la carrera de Pocono la ausencia de potencia en sus motores. Busch era tercero en el último reinicio, pero sólo pudo terminar sexto. Denny Hamlin, que cuenta con 4 victorias en el "Tricky Triangle", afirmó que la reducción de potencia fue un factor clave por el que no pudo ser candidato a la victoria:
- "Soy piloto. Prefiero romper el motor siendo líder que rodar decimoquinto todo el día. Es nuestra forma de ser. Preferimos saber que tenemos una oportunidad de ganar. En Pocono el draft tiene un gran efecto, y yo fui incapaz de aprovecharlo detrás de nadie en las rectas. Si otro piloto estaba a una distancia de 3 coches por detrás mio al salir de una curva, al llegar a la siguiente estaba a mi lado. Ahí es donde más lo noté".
Wilson confirmaba que la inspección preliminar de los motores de Pocono por parte de Toyota Racing Development confirmaban que no hubo problemas en las partes que más preocupaban.
- "Michigan será otro test, pero las buenas noticias son que seguimos por el buen camino en el taller" - terminaba Wilson. - "Cualquier cambio en el rendimiento va a serguir la dirección correcta".
Michigan y Pocono son dos de los circuitos que más ponen a prueba los motores. Las largas rectas de Pocono junto a sus curvas poco peraltadas obligan a los pilotos a pisar y soltar el acelerador continuamente. En Michigan, el acelerador se pisa continuamente, y el motor no tiene apenas descanso.
Otra rotura de motor para los pilotos de Toyota Denny Hamlin (P25 en la general) o Martin Truex Jr. (P17) podría dejarles fuera de cualquier opción para entrar en el Chase esta temporada.
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