Una temporada deportiva no es corta y mucho menos si hablamos de NASCAR. Desde mediados de febrero hasta mediados de noviembre no se detienen las carreras, siendo la Sprint Cup Series el campeonato con más fines de semana de competición, con 36 (y solo dos interrupciones entre la Daytona 500 y Homestead). Ese ritmo frenético llevaría a más de uno a la locura, sino fuera porque los pilotos y seguidores son unos freaks que aguantan todo lo que se les echa para ver la carrera el domingo por la tarde o el sábado por la noche.Pero la cultura del esfuerzo tan popularizada en Estados Unidos puede pasar factura.
El ejemplo de esa cultura del esfuerzo (y de ese freakismo) es Tony Stewart. El piloto de Indiana, más que un simple piloto, es un corredor nato. Además de las carreras semanales en NASCAR, Stewart compite en carreras de Sprint Car y de Midget e intenta dar nombre a esas carreras compitiendo en ellas. También es costumbre en él, ya que no es un hombre que se quede muy quieto. Por ejemplo, en 1995 se convirtió en el primer piloto en ganar la Triple Corona de la USAC (Sprint Car, Midget y Silver Crown).
Su carrera deportiva a nivel nacional comenzó en la IRL, donde ganó el título en 1997, antes de entrar en NASCAR a tiempo completo en 1999. Desde que está en la Sprint Cup Series, ha ganado tres campeonatos y ha ganado al menos una carrera en todas las temporadas.
La antigua IROC, desaparecida en 2006, también era un escenario habitual para Stewart, que ganó dicha competición en su última edición. Posee el circuito de Eldora, donde se disputa una carrera de la Truck Series y que es bastante popular en el mundo del dirt track. Y también es copropietario de otros dos circuitos.
Además de correr todo lo que puede y más, también es un espíritu libre, como demuestra el hecho de querer montarse su propio equipo después de diez años en una misma estructura (y encima una potente como es Joe Gibbs Racing). Entre otros motivos, Stewart quiso ser su propio jefe por fidelidad a Chevrolet, marca con la que competido la mayor parte de su carrera, aunque también influyó el cambio a Toyota por parte de Gibbs.
Lo que está claro es que la lesión de Tony Stewart no lo va a amilanar. Se va a perder toda la temporada por culpa de la rotura de tibia y peroné que se hizo en Iowa, pero el tricampeón de la Sprint Cup ya ha asegurado que va a seguir corriendo en carreras de Midget y de Sprint Car a pesar de su peligrosidad.
Stewart es un vividor de las carreras y una lesión no debería detener sus ansias de competición y de promoción del automovilismo estadounidense.
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