Ander Vilariño piloto del #2 TFT Banco Santander y líder de la Euroracecar NASCAR se enfrenta el próximo fin de semana, el del 7 y 8 de Julio, a las carreras más impredecibles de la actual temporada de la NASCAR Europea. En el trazado no permanente oval de Tours se celebrará la primera carrera NASCAR de la historia en oval en Europa. Los pilotos y equipos competirán con la normativa NASCAR al 100% en un short track de 600 metros de longitud y 25 metros de anchura.Antes de acudir a esta cita Ander Vilariño ha respondido a las preguntas sobre la Euroracecar NASCAR y otros temas de aficionados y amigos a través de twitter y facebook con las que se ha confeccionado esta entrevista:
-Ioritz Mendicute Goikoetxea: ¿Te gustaría correr las 24 horas de Le Mans con tu padre y tu hermana? Sería algo histórico.
Sería muy bonito, pero es muy complicado. Correr las 24 Horas de Le Mans es un proyecto muy caro y encima tres pilotos de una misma familia supondría tener que conseguir el presupuesto para todo el equipo completo lo que a día de hoy es casi imposible. Hace un par de años tuve la opción de ir y no conseguimos los apoyos para competir yo solo, así que imagínate para 3 pilotos…
-Alfredo Gómez Martínez: Es difícil hacer una sola pregunta al próximo primer europeo en ganar la Nascar americana, ahí va una fácil, ¿quién va a ganar este año la Nascar europea?…. ¿Fácil no?
No lancemos las campanas al vuelo… todavía queda mucho campeonato, las 4 últimas carreras puntúan doble; las 2 de Valencia y las 2 de Le Mans. Hemos empezado muy bien con 4 victorias en 6 carreras pero todo puede pasar y más en este campeonato en el que hay mucho incidente en pista. Espero poder seguir igual de bien y lograr el título porque sería un sueño ir a correr una carrera NASCAR a EEUU.
-Diego Murcia Gallardo: Hola Ander, ¿al empezar la temporada se te paso por la cabeza que podías luchar por el título de la EuroRc NASCAR?
Sí, el año pasado corrí este mismo campeonato pero no era oficialmente NASCAR y fue mi primera temporada en turismos. Con todo por aprender y muchas carreras perdidas por toques con otros termine 3º y siendo el más rápido de los últimos 3 meetings. Sabía que con una temporada a mis espaldas en turismos me encontraría más confiado y que me iba a ver luchando por el título. Lo que no me podía imaginar es que íbamos a ganar tantas carreras en la primera parte de la temporada porque el nivel es muy alto y hay pilotos que vienen de correr en muchos certámenes en turismos a lo largo y ancho del mundo.
-Urko Martínez Aguirre: Aupa Ander me gustaría saber cuántos caballos tiene tu coche, y si no te has planteado correr la F1. Queremos un piloto vasco en la F1, ánimo Ander, EGURRA!!!!!!!
El coche tiene 450 C.V. Si me habría gustado llegar a la F1, en su día tuvimos la oportunidad de probar pero no conseguí que nadie me apoyara económicamente para dar el último paso. Ahora mismo estoy muy ilusionado con intentar ganar este campeonato para poder correr una carrera NASCAR en EEUU.
-Miguel Ribera: Hola Ander. ¿Crees que tras una gran temporada tuya y de tu equipo; un posible salto a USA vendría de la mano de apoyos nacionales, o por lo contrario crees que este dependería más del interés que puedas despertar en los States?
Está claro que algo de patrocinio tienes que tener siempre detrás y ahora mismo es complicado. De entrada ganar el campeonato supone correr una carrera NASCAR allí en EEUU. Lo que sí me planteo es que de ser el ganador preferiría que el organizador me llevara a un circuito rutero como Watkins Glen, Sonoma o Road America en NASCAR K&N o Nationwide para poder luchar por ganar la carrera. Sinceramente creo que con un buen coche podría estar en la pelea. Así te puedes hacer un nombre allí y pueden llamarte para ese tipo de carreras. Si te llevan a un oval directamente y con todo por aprender es más complicado destacar, aunque si destacas en un oval es mucho más fácil abrirte las puertas de la NASCAR Americana porque el 95% de las carreras son en ovales.
-Miguel Ribera: Y si se me permite una segunda pregunta enlazada… ¿es por tanto suficiente el interes por la Nascar Europea en USA?
El interés por la NASCAR Europea va en aumento. La NASCAR Americana está volcándose con la organización del campeonato en Europa. Para la carrera de Tours, la primera carrera en oval oficial NASCAR en Europa, mandan a sus directores de carrera, cronometradores, comisarios, etc. Viene a correr un piloto joven que es el bisnieto del fundador de la NASCAR y el formato es tan atractivo que hasta Yvan Muller, 3 veces campeón del WTCC (Campeonato del Mundo de Turismos) se ha animado a participar en la que va a ser una novedad en Europa. NASCAR quiere promocionar sus carreras en Europa y para ellos potenciar el campeonato europeo es importante. Que alguien de este campeonato fuera a EEUU seguramente conseguiría despertar mucho más interés de pilotos, prensa, etc… en nuestro continente.
-Jorge Gómez: Hola Ander. ¿Crees que tu coche, con las lógicas modificaciones, podría hacerlo bien en montaña?
Habría que modificarlo muchísimo. El eje trasero es rígido, no hay autoblocante, los neumáticos son enormes… Haciendo unos cambios enormes sí, pero tal cual está no.
-Conchi Fuentes Collazo: Hola Ander! ¿Qué significa para ti conseguir estar en el nº 1, de la EuroRc NASCAR, a pesar del acoso y derribo por parte de alguna institución y por personas relacionadas con este deporte, hacia la familia Vilariño?
Si te refieres al mal trato que me da la actual directiva de la federación vasca no me preocupa, lo bueno de este campeonato es que se ve en muchos sitios y lógicamente está por encima del daño que puedan querer hacerme. Llevamos muchos años corriendo y espero seguir corriendo cuando lleguen otros. Ya hemos visto pasar a varios y nosotros seguimos corriendo. Estoy muy contento de estar primero en la Euroracecar NASCAR, estar haciéndolo tan bien en una serie internacional FIA y en un campeonato oficial NASCAR es muy motivante, y todavía lo es más con el nivel de competitividad que hay en el campeonato.
-David Mateos: Hola Ander! ¿Te planteaste hacer el nacional de montaña con un cm en carreras que no coincidan con la Nascar? Se te echa de menos en la montaña, un saludo.
No me lo he planteado porque nunca corrí el nacional de montaña. Cuando dejé la montaña como campeón de Europa en 2007 dije que era un hasta luego pero ya ha pasado a ser un adiós definitivo. Aunque haya gente que pueda pensar que no lo digo con sinceridad, pienso mucho en Lionel Regal y en lo cerca que hemos estado muchos en montaña de acabar como él o Josu Ugarte o Miroslav Fajkus, o Georg Plasa o Adriano Parlamento o Fabio Danti o el padre de Lionel, Marc Regal. Si volviera a la montaña sería en el europeo, pero como he dicho antes no creo que vuelva.
-Oscar Badallo @Oscarbadallo : ¿Te queda alguna especialidad en demostrar tu nivel? Al margen d la F1…
He corrido en circuitos, montaña y rallies de asfalto y de hielo, pero no he corrido rallies de tierra o raids. En automovilismo hay muchas modalidades, unas muy distintas de otras y todas muy complicadas. Sí me han preguntado alguna vez si me animaría a hacer un Dakar, pero no me imagino sufriendo tanto, tiene que ser durísimo. Ahora mismo sólo pienso en una cosa, darlo todo para ganar este campeonato. Quiero ganar la NASCAR europea e ir a correr por lo menos una carrera a la NASCAR en EEUU.
-Bilbaoportalciudad @Bilbaoportal : ¿Qué medio de transporte es el que más utilizas?
En casa, en San Sebastián, el coche y para los viajes a las carreras que están más cerca también. Creo que a todos los pilotos en general no nos cuesta nada viajar en coche. Si el viaje es más largo lógicamente en avión. Aunque en verano ando un poco en scooter también pero con cuidado porque no quiero lesionarme.
-Gorka Arce Alonso @garcalo: ¿Cuál sería el mejor consejo que te dieron al empezar y un consejo que darías tú ahora?
Que un piloto debe estar donde económicamente pueda para que su carrera perdure en el tiempo. No vale de nada quemar todas las naves un año para intentar algo grande si no tienes patrocinadores o medios que lo sustenten a medio plazo detrás. Me lo dio mi padre.
-Ander legarreta @AnderLegarreta : ¿Cual es el mejor consejo que te ha dado tu padre a la hora de pilotar?
¡Ataca!
-Ander legarreta @AnderLegarreta : ¿Creías posible llevar los resultados de esta temporada al empezar?
Sí, creía que estaría luchando por el título pero no que iba a ganar 4 carreras de 6 disputadas, esto es mucho. El año pasado Helary ganó el título con 5 victorias y sobre todo con 9 top 5, pero entonces sólo dos carreras puntuaban doble. Este año 4 carreras puntúan doble así que puede haber sorpresas en esas 4 citas.
-Pablo Arribas @Pablo113crew : ¿Después de pasar por la montaña y sus categorías, y estando en Euroracecar, cual sería el siguiente sueño?
Estoy encantado en la Euroracecar NASCAR, el premio para el campeón es correr una carrera NASCAR en EEUU y mi objetivo es ese. Si consigo eso luego ya veremos.
-Ruben Revuelta @darkorevu18: ¿Si tuvieras la opción de entrar en la NASCAR, el tema de llevar patrocinadores es tan importante como en F1?
En automovilismo siempre facilita las cosas disponer de un apoyo económico que te ayude al principio. En NASCAR no hace falta tanto dinero como en F1 y eso ya es una gran ventaja para poder empezar allí.
-Ruben Revuelta @darkorevu18 : ¿Hay alguna posibilidad real de que el año que viene corras la NASCAR? ¡Un saludo y suerte!
Si te refieres a la NASCAR Sprint Cup lo veo muy difícil, pero si conseguimos ganar el campeonato destacar en la carrera premio en EEUU y conseguir cerrar un programa de pruebas en la NASCAR Nationwide o en la K&N en EEUU para 2013, creo que podría llegar a correr allí sí, pero dependerá de muchos factores y todavía no he conseguido el primer paso que es ganar este campeonato.
-Angel López Sesma @SesmaAngel : ¿Qué sonido te gusta tanto como el del motor del coche nada mas encenderlo?
Tienes razón, me gusta mucho el sonido del motor nada más arrancarlo y el de nuestro Euroracecar NASCAR que es un V8 me encanta.
-german@blanco @germanblanco3 : ¿Qué sentiste al batir el record de la subida a la bien aparecida (Cantabria) hace unos años con el formula?
Fue en 2004, me gustó mucho la subida y batir el record de la prueba. A mi padre siempre le gustó mucho esa subida y como fue una de mis primeras subidas tras dejar las World Series me hizo ilusión hacerlo bien.
-Gorka Arce Alonso @garcalo : ¿Cuál fue el primer adjetivo que se te pasó por la cabeza al subir al podio?
No lo recuerdo, mi primer pódium en automovilismo fue en 1996 en la Formula Renault Campus en el circuito urbano de Pau. Conseguí ganar y guardo un recuerdo fantástico de aquél día pero no recuerdo qué pensé en el podium.
- Via: Vilariño Motorsport
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