El triunfo fue el quinto de Stenhouse en la temporada y el séptimo de su trayectoria. Cruzó la línea final 2,402 segundos por delante de Kyle Busch, quien quedó a un puesto de sumar su primera victoria en el auto de Nationwide que posee.
Austin Dillon terminó tercero, seguido por Brad Kaselowski y Paul Menard. Sadler finalizó octavo y perdió la primera posición de la tabla después de haberla mantenido durante 20 semanas consecutivas. A falta de siete carreras, Stenhouse le lleva nueve puntos a Sadler.
El Ford N° 6 de Stenhouse volvió a la vida en las últimas 29 vueltas con bandera verde, dándole al propietario del equipo Jack Roush su primera victoria en la pista de 1,5 millas entre las tres series principales de NASCAR. Al ganar la carrera, Stenhouse corrigió dos errores: una demora del auto en el pit road y un ajuste que adversariamente afectó el manejo.
No obstante, Stenhouse fue cauteloso para lograr la delantera hacia un segundo título consecutivo.
"Creo que en las últimas cuatro carreras terminamos segundos, primeros, segundos y primeros, así que pienso que tenemos un buen envión", dijo Stenhouse. "Pero en este negocio, en esta categoría, todo puede cambiar en cualquier momento. Tienes que mantenerte alerta, y debes evitar los errores.
"Tuvimos mucha suerte de haber corregido los errores que cometimos hoy, ambos en el pit road -- un mal ajuste y la demora del auto. Hoy nos sobrepusimos a eso, y eso es lo que debemos seguir haciendo. Pero mientras sigamos, tenemos que asegurarnos de no cometer esos errores. Siento que el auto 2 [Sadler] no ha terminado de ganar, y siento que nosotros tampoco. Tendremos que seguir con nuestro plan 'A'".
Joey Logano, que había largado desde la pole y terminó noveno, recuperó el primer lugar tras la neutralización de la vuelta 124, causada por el accidente de Benny Gordon en la curva 3. Logano superó a Dillon a la salida del pit road por seis pulgadas y quedó como primero en el pelotón de cara a la relargada.
Stenhouse perdió siete posiciones cuando su auto se atrasó en los pits, y vio la bandera verde desde la 11° colocación, pero gradualmente se volvió a adelantar en medio del tráfico. Para cuando la carrera llegó al giro 150, Stenhouse había pasado a Sadler por la tercera posición.
Busch tomó el primer lugar poco después de la reanudación de la vuelta 130 y se alejó para tener un liderazgo de 1,5 segundos mientras Logano perdía puestos. Busch, Dillon y Stenhouse protagonizaron una disputa entre tres autos durante ese período de bandera verde, pero una detención por un trompo de Jason Bowles en la curva 3 de la vuelta 167 alteró el orden de la carrera.
Con una parada de 12,5 segundos para cambiar las cuatro gomas y cargar combustible, Sadler salió primero del pit road en la vuelta 168 y quedó delante de Busch en la reanudación de la vuelta 172. Busch rápidamente reasumió el primer puesto mientras Sadler caía al sexto lugar para la vuelta 177.
Stenhouse, sin embargo, pasó a Busch en el giro 180 y rápidamente estableció una ventaja de más de un segundo.
Dejando de lado la acción de la carrera, el verdadero drama rodeó a los equipos de Richard Childress Racing de Dillon y Sadler. Aunque estuvo puntero del campeonato o cerca de esa posición toda la temporada, Sadler anunció recientemente que dejará RCR al final de la temporada.
Mientras Sadler y Dillon corrían duro en medio del tráfico, el jefe de equipo de Dillon, Danny Stockman, le dijo por radio a Dillon, "Hoy no ayudarás al auto 2". Dillon está tercero en los puntos, 34 detrás de Stenhouse, y sigue siendo candidato al título, pero la naturaleza enfática de la advertencia de Stockman fue sorprendente.
"Sólo estábamos corriendo por todo por el campeonato aquí", dijo Dillon. "Corríamos duro contra Sam [Hornish Jr.], o quienquiera que sea, y el 2 se fue con el otro chico cuando nosotros podríamos haber recibido un impulso. Eso es todo, correr duro por el campeonato...
"Todos han trabajado para eso, RCR como grupo trabaja para el campeonato. Ambos queremos ganar. Teníamos que derrotar al 6 [Stenhouse], así que no podíamos ayudarnos entre nosotros todo el día. ¿Eso nos dañó? No mucho, porque el 6 estuvo mucho más rápido. Sólo corrimos duro. No sé qué más decir -- sólo es parte del juego, supongo".
Después de la carrera, Sadler estaba desconcertado.
"No sé qué significa eso, 'No ayudes al 2'", dijo cuando le contaron sobre el intercambio entre Stockman y Dillon. "Compartimos realmente muchas cosas, y siempre lo hemos hecho, así que no sé".
- NASCAR Wire Service
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