Todo un fenómeno en las motos en los 80 y un piloto ganador en autos turismo y fórmula tras su paso a las cuatro ruedas, Jimmy asume un bajo perfil: nunca sube al podio a celebrar, escasamente sale en fotos y rara vez da entrevistas, pero esta vez comparte su experiencia de 10 años al frente de Escudería Telmex y hoy, también, Telcel Racing.
¿Hace 10 años que comenzó Escudería Telmex te imaginabas estar en estos niveles?
"Lo soñábamos y lo visualizábamos, pero en aquel tiempo todo mundo decía que era un sueño, nadie podía creer que pudiéramos lograrlo. Lo más difícil era llegar a Fórmula Uno. Hoy lo que sigue es de bajadita. Es más difícil conseguir 100, 200 ó 300 mil euros cuando estás empezando que conseguir 10-15 millones cuando estás arriba, sufrimos mucho al inicio. Hoy ya podemos hacer lo que queramos, se hace todo más fácil. Demostramos que sí podemos, que ganamos en todas las categorías que corremos"
¿Cómo ha sido para ti en lo personal esta experiencia?
"Como piloto fue difícil para mí. Tenía que dormir en camionetas, bañarme en gasolinerías. Yo venía de motos, estuve muy cerca de ser campeón mundial de motos, pero me desbaraté la rodilla y me retiré. Entonces brinqué a coches y era muy difícil abrir huecos. Nadie me ayudó, no hubo nadie que me tendiera la mano, los que estaban trataban de que no llegara para no competir con ellos. En vez de abrir la puerta, te la cierran. Fue parte de mi frustración. Yo dije 'sé cómo llegar'. Convencí al Licenciado Carlos Slim (Domit) y él creyó en mí. Todo el mundo le decía que por qué me apoyaba, que estábamos mal, y mira dónde estamos. Ahora todo el mundo nos aplaude. No era para salir en la foto, yo soy quien menos sale, casi no doy entrevistas, trato de no contaminarme, de no leer muchos periódicos, para no cambiar mi forma de pensar. Lo único que quiero es conseguir espacios para estos chamacos"
Por lo que te pasó como piloto, ¿ahora eres más exigente o más generoso?
"Mucho de lo sé lo aprendí a mi papá (Jaime Morales), él me enseñó a no perder. Yo gané todo lo que tenía que ganar, en todas las categorías fui muy competitivo. Mi padre me enseñó a no ver a nadie por encima de mí y eso es lo que le trasmitimos a nuestros pilotos. Les hacemos sentir que tienen dos manos, dos pies y una cabeza para pensar; eso es lo más difícil cuando vas en el coche, pensar y tomar decisiones rápidas. Mi padre era una persona muy inteligente y todo eso me lo transmitió"
Y en esta década pasaste por momentos difíciles por tu enfermedad...
"Me dio cáncer y lo primero que hice fue ni siquiera pensar que lo tenía. Sabía que debía enfrentarme a eso. Lo tomé como un reto que tenía enfrente. En vez de darle la vuelta y ponerte triste, te envalentonas y das la cara. Cuando Dios quiera me va a llevar. Mientras, aquí ando, creo que estoy mejor que antes, me siento fuerte y lúcido. Toco madera, ojalá (el cáncer) no regrese. Pero supe cómo enfrentarlo, con actitud. La mente ayuda mucho, esa actitud de que lo vas a superar, si lo crees y te haces a la idea. Tienes que luchar y hacer todo lo que te dicen (los médicos)"
¿Cómo tomaste el paso de Checo Pérez a McLaren?
"Pues que ya no tengo que preocuparme por él, lo más difícil era ponerlo, lo que sigue para ser campeón del mundo ya le toca a él y a McLaren. A partir de aquí Checo vuela solo. Fue difícil cuando venía de karts y que nadie nos daba una oportunidad. Un equipo de Fórmula BMW apenas nos recibía las llamadas, andábamos detrás de ellos. Fuimos a una prueba a Red Bull, y me dijeron que estaban decepcionados de Checo, y ahora va a ser uno de sus principales rivales. Cómo da vueltas la vida. Los que dicen que saben, a veces no saben tanto. En México tenemos muchos pilotos de buena calidad. Le tocó a Checo por los tiempos y la suerte, porque ha habido grandes pilotos que se han quedado. Necesitas tener todas las estrellas alineadas para que se den las cosas a tu favor, si algo falta ya no te tocó. Estábamos buscándole por todas partes, lo de Mclaren tenía que ser de carambola para entrar. Los espacios en equipos grandes son limitados. Se nos dieron los tiempos. Piloto sin suerte nunca va a llegar aunque sea el mejor, y la suerte ha estado con Checo, nos ha favorecido, se han abierto los espacios justo en el momento adecuado, y el piloto ha demostrado que puede con el paquete y más. No debemos aflojar para no estar fuera de las grandes categorías. Nos falta el paso de NASCAR, pero ahí venimos, es un mercado muy fuerte, vamos a tener que abrir las puertas a patadas, no sé en cuánto tiempo, pero vamos a llegar. Si algo que he aprendido del Licenciado Carlos Slim es que para atrás sólo para agarrar impulso"
¿Cuál es el balance en lo general en esta temporada para Escudería Telmex y Telcel Racing y qué podemos esperar en el futuro inmediato?
"Estamos muy bien, es bien difícil todos los años estar gane y gane, pero lo hemos logrado. En Prototipos muy bien con Memo Rojas, en NASCAR México muy bien (tres títulos en fila), en GP2 andamos para arriba y para abajo. No fue tanto nuestro piloto (Esteban Gutiérrez) sino que el equipo no fue tan consistente como hubiéramos querido. En lo general estamos satisfechos. Nuestros conductores se han esmerado, se han puesto las pilas y han avanzado. Vienen cosas muy buenas cuando se junten American Le Mans y Daytona Prototipos, va a ser una categoría que va a revolucionar el mundo de las carreras en circuitos en Estados Unidos. Es una unión muy fuerte, NASCAR compró las dos series y los autódromos son de ellos; hay una gran inversión atrás. A futuro, en 2014, vamos a ver un serial que será tan o más importante que IndyCar. Va a ser un mercado que vamos a explorar cuando ellos estén listos, porque tenemos grandes pilotos en circuitos como Chapulín Díaz, Memo Rojas, Chava Durán"
Fuente: Escudería Telmex
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