El "auto del mañana", que fuera introducido en 2007 y que ha sido utilizado durante las últimas cinco temporadas, fue diseñado para incorporar una cantidad de factores de seguridad, ofreciendo protección adicional para el piloto en caso de un accidente o de un incendio. Desde ese punto de vista, el chasis cumplió con los objetivos.
Pero los fabricantes de autos deseaban que se volvieran a introducir patrones de diseño exclusivos e individuales, así que a partir de las 500 Millas de Daytona de 2013, se podrán ver nuevos estilos de carrocería que se asemejan a los actuales autos de calle. De manera que NASCAR se decidió a combinar forma y función. Puede que los chasis se vean diferentes en la pista, pero los mismos e importantes factores de seguridad permanecerán, según Gideon.
Hablando durante la conferencia de seguridad y técnica del International Motor Sports Industry, en Indianápolis, este mes, Gideon dijo que una nueva serie de mejoras han sido aprobadas, no solamente en cuanto a la Copa, sino también en lo relativo a las otras dos categorías nacionales.
"Para los autos de Nationwide y de la Copa Sprint, hemos agregado una estructura de techo reforzada, como otra jaula antivuelco", dijo Gideon. "Hemos agregado fijaciones para los resortes traseros en todos los autos de categorías nacionales. Hemos agregado un parabrisas reforzado en los autos de la Copa y de Nationwide para los circuitos de más de dos millas de longitud, y en las Camionetas en los superspeedways".
Otra iniciativa clave en cuanto a la seguridad involucra a las redes protectoras de las ventanillas, las cuales mantienen los brazos y la cabeza del piloto dentro del auto en caso de un impacto lateral o de un vuelco, algo que ha sido equipamiento obligatorio desde comienzos de los años setenta. Gideon dijo que lo ensayos demostraron que se podían introducir mejoras en cuanto a la manera de sujetar las redes al auto.
"También hemos reforzado las redes de las ventanillas en todas las categorías nacionales", dijo Gideon. "El hardware que sujeta la red de la ventanilla al chasis, hicimos algunos ensayos para validarlo, y encontramos que es mucho más resistente que la unidad estándar que estamos utilizando ahora.
"El problema no era la red. La red tenía era suficientemente resistente. Era el hardware que lo estaba fijando. Así que eso ha sido mejorado".
El tema de la conferencia era "manteniendo a la seguridad como una actitud". Se ha dicho que la seguridad es un proceso en evolución, que necesita ser reevaluado y abordado de manera continua. Gideon dijo que el nuevo chasis logra esto no solamente al ser más deportivo, sino al incorporar todas las medidas de seguridad de última tecnología de NASCAR.
"Esperamos un gran año y estamos muy orgullosos de estos logros", dijo Gideon.
- Vía: NASCAR.COM en español
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