El director de la CWTS, Wayne Auton, afirmó en una entrevista que los cambios se van a realizar para equiparar los modelos que se emplean en competición con los que cualquier aficionado pueda encontrar en su concesionario.
- "Lo que hemos visto en el 2012 es lo que vamos a ver en el 2013" - comentaba Auton. - "Ahora bien, exagerando un poco las cosas, creo que en 2014 veremos un nuevo producto en la pista".
El aumento de la identidad de marca ha sido un punto en el que la NASCAR ha trabajado mucho últimamente, tratando de mejorar el nivel de la competición y crear más conciencia de marca. Comenzando la próxima temporada, la Sprint Cup contará con un coche rediseñado, que contará con un aspecto más distinguido que va un largo camino para poner las existencias de nuevo en "stock car".
Según Auton, los cambios que se avecinan en la Camping World Truck Series se van a efectuar en colaboración con las diferentes marcas, en un proceso que ya se habría puesto en marcha.
El cambio a un nuevo modelo de competición será costoso para los equipos, y en un campeonato donde los costes son ya demasiado altos para muchos propietarios, será interesante ver cómo se realiza la transición hacia 2014. Aunque la intención de la NASCAR es muy buena, y debería ser beneficiosa para la Truck Series a largo plazo, podría tener un efecto dramático en el nivel de la competición y el número de camiones que compiten semanalmente durante 2014 y 2015.
De momento, el modelo que se ha empleado en 2012 será esencialmente el mismo para la próxima temporada. Los cambios de normativa sólo implicarán un nuevo parabrisas para Daytona y Talladega, que mejorará la seguridad, así como un nuevo mandato sobre cómo se instalan las redes de la ventana.
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