Harvick lideró todas las vueltas menos una en el tercer y último segmento de la carrera. En la última vuelta controló los ataques primero de Tony Stewart, y luego de Greg Biffle, quien finalizó en la segunda colocación. Joey Logano fue tercero en su primera competencia corriendo para Penske, Stewart cuarto y Matt Kenseth debutó en Joe Gibbs Racing con un quinto lugar.
Harvick aseguró que sus movimientos se dieron en el momento justo y que esto le permitió triunfar, a pesar de considerar que el Fusion de Biffle y el Toyota Camry de Kenseth eran un poco superiores en velocidad:
"[Biffle y Joey Logano] venían por el costado exterior, y no sabía si el 14 [Stewart] y el 16 [Biffle] venían lado a lado. Yo solo sentí que necesitaba moverme a la línea superior y bloquear ese movimiento, y fuimos capaces de bloquear dos de ellos."
En cuanto a la acción y la incertidumbre por como rodarían en el draft los nuevos autos de Copa Sprint, el primer segmento mostró la mejor acción de toda la carrera. Un accidente en la vuelta 15 de 75 dejó fuera de competencia a 7 de los más opcionados a ganar el evento: Jimmie Johnson, Denny Hamlin, Jeff Gordon, Mark Martin, los hermanos Kyle y Kurt Busch, y Martin Truex Jr (aunque éste pudo continuar posteriormente).
Kevin Harvick ahora querrá unirse a la corta lista de pilotos que han obtenido el triunfo en la Sprint Unlimited, y posteriormente la Daytona 500 en el mismo año. El último en hacerlo fue Jeff Gordon en 1997.
Esta exhibición demostró que los nuevos autos Gen6 no solo son más vistosos y asociados a sus versiones de producción, sino que además fueron más rápidos eindóciles que la quinta generación que se utilizaron hasta el año pasado. La Daytona 500 tendrá espectáculo garantizado con estos nuevos bólidos.
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